Videos Regata Laser: 'Txistorra Light' 2011
Regata Laser ‘Txistorra Light’ 2011/12/18 (1ª Manga)
Regata Laser ‘Txistorra Light’ 2011/12/18 (3ª Manga)
Ya tenemos el primer video de nuestras Regatas / Entrenamientos / ...
... el objetivo: Divertirse, Navegar, hacer deporte, aprender y mantener la afición a navegar … que NOS UNE y HACE FELICES todas las semanas.
(Ahí es nada!) ;-)
Feliz Navidad a todos !!
Fotos Regata Laser “Txistorra Light” 2011
Nos envía Itziar, (‘Equipo de tierra’ del CNV), una estupenda galería de Fotos de la Regata “Txistorra Light”
Cobertura de la Regata en los medios (como viene siendo habitual en nuestro deporte) = CERO ;-(
Muchas gracias Itziar.
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Cobertura de la Regata en los medios (como viene siendo habitual en nuestro deporte) = CERO ;-(
Muchas gracias Itziar.
Regata Laser “Txistorra Light” 2011 (18/12)
Regata Laser “Txistorra Light” (Liga Vasca de Laser, 2011-2012):
Regata Clase Laser (4.7, Radial y Standard) y Clase 420.
El premio al mérito deportivo se lo reparten los Navarros y Vitoria pues han salido de sus casas con nieve y menos de 4ºC para venir a navegar (y eso tiene mucho mérito).
Estos 2 Clubes, además de entrenadores y deportistas, ‘desplazan’ una auténtica ‘flota de tierra’ (compuesta por familiares) con la que es un lujo contar, para todos, pues colaboran en salidas y llegadas.
Agradecimientos.
Hay que agradecer al Comité (Kepa Urzelay y Axier Ocerín) que, en ausencia de clase Optimist, se han mostrado muy dispuestos ha facilitar la competición dando 3 salidas a los Laser y 420’s. (Aunque el campo de regatas estaba complicado debido a la corriente y viento racheado).
Perfecta la organización en tierra (Boris y familia, Diego, … ) pues, además de encargarse de inscripciones y firmas, han preparado comida para los asistentes (este año todos sentados, con mesa y mantel) y la famosa Txistorra Light (que da nombre a esta regata).
Hasta la próxima!!
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Regata Clase Laser (4.7, Radial y Standard) y Clase 420.
Temporal obliga a anular pruebas del sábado.
Debido a la previsión de temporal (alerta roja), el mismo viernes 16/12 la organización (CNH) notificó, a todos los clubes y participantes inscritos, que las pruebas del sábado quedaban suspendidas.
El sábado 17/12 la previsión de temporal se cumplió e hizo ‘un día de perros’; (Mucha ola, granizo y vientos de + 100 km/h …).
Tiempo Regata.
El domingo 18/12, con mucho frío (6/7ºC a primera hora), no demasiado viento pero MUCHAS ganas de navegar, pudieron celebrarse 3 mangas.
Participación
Esta edición de la Regata Txistorra Light ha reunido a 36 regatistas de casi todos los Clubes de Euskadi:
Debido a la previsión de temporal (alerta roja), el mismo viernes 16/12 la organización (CNH) notificó, a todos los clubes y participantes inscritos, que las pruebas del sábado quedaban suspendidas.
El sábado 17/12 la previsión de temporal se cumplió e hizo ‘un día de perros’; (Mucha ola, granizo y vientos de + 100 km/h …).
Tiempo Regata.
El domingo 18/12, con mucho frío (6/7ºC a primera hora), no demasiado viento pero MUCHAS ganas de navegar, pudieron celebrarse 3 mangas.
Participación
Esta edición de la Regata Txistorra Light ha reunido a 36 regatistas de casi todos los Clubes de Euskadi:
- CMHT (Club Marítimo Hendaye Txingudy): (Actualmente la flota Laser más numerosa y activa).
- CNH (Club Náutico Hondarribia) :3 x 420’s + 50% Flota Laser (incluidos 4 Master): Ramón, Iker, Jon e Imanol.
- CNV (Club Náutico de Vitoria):
- CVN (Club Vela Navarro): 5 deportistas (Laser 4.70 y Radial)
- RCNSS (Real Club Náutico San Sebastián): (1 único 420 y su flota Laser)
El premio al mérito deportivo se lo reparten los Navarros y Vitoria pues han salido de sus casas con nieve y menos de 4ºC para venir a navegar (y eso tiene mucho mérito).
Estos 2 Clubes, además de entrenadores y deportistas, ‘desplazan’ una auténtica ‘flota de tierra’ (compuesta por familiares) con la que es un lujo contar, para todos, pues colaboran en salidas y llegadas.
Resultados: Clasificación Oficial
Muy ajustada la Clasificación en todas las Clases.
En Laser 4.7 la victoria fue para Rodrigo Alonso (CNV), seguido de Yeray y Baptiste (ambos del CMHT); A este grupo se unían Jon Gutierrez (RCNSS) y Uxue Esuain (CNH).
En Laser Radial, vuelven a arrasar las chicas (esta temporada hay mucha ‘pelea' en esta clase) y, Sandy Fauthoux (CMHT), Silvia Conde (CNV), Edurne Fernandino (CVN) y Andrea Linossier (CMHT) se reparten la clasificación.
Laser Standard. Imbatibles el Argentino Fran de Elizalde (CMHT) (1º) e Iker 'Voltios' (CNH) 2º. Muy buen resultado de Oskar Hernández (RNSS) y Ramón Murguía (CNH) (que volvió a demostrar que un casco Laser de hace más de 25 años, bien tripulado, es más rápido que barcos nuevos).
Muy ajustada la Clasificación en todas las Clases.
En Laser 4.7 la victoria fue para Rodrigo Alonso (CNV), seguido de Yeray y Baptiste (ambos del CMHT); A este grupo se unían Jon Gutierrez (RCNSS) y Uxue Esuain (CNH).
En Laser Radial, vuelven a arrasar las chicas (esta temporada hay mucha ‘pelea' en esta clase) y, Sandy Fauthoux (CMHT), Silvia Conde (CNV), Edurne Fernandino (CVN) y Andrea Linossier (CMHT) se reparten la clasificación.
Laser Standard. Imbatibles el Argentino Fran de Elizalde (CMHT) (1º) e Iker 'Voltios' (CNH) 2º. Muy buen resultado de Oskar Hernández (RNSS) y Ramón Murguía (CNH) (que volvió a demostrar que un casco Laser de hace más de 25 años, bien tripulado, es más rápido que barcos nuevos).
Agradecimientos.
Hay que agradecer al Comité (Kepa Urzelay y Axier Ocerín) que, en ausencia de clase Optimist, se han mostrado muy dispuestos ha facilitar la competición dando 3 salidas a los Laser y 420’s. (Aunque el campo de regatas estaba complicado debido a la corriente y viento racheado).
Perfecta la organización en tierra (Boris y familia, Diego, … ) pues, además de encargarse de inscripciones y firmas, han preparado comida para los asistentes (este año todos sentados, con mesa y mantel) y la famosa Txistorra Light (que da nombre a esta regata).
Nerea, Amaya y Tata (además de ayudar en Regata desde las neumáticas) siguieron trabajando en tierra, atendiendo a toda la tropa en el comedor; Seguramente sea más sencillo el trabajo en el agua pues allí ‘nadie pide pan’
Nivel de los regatistas Laser.
No estábamos acostumbrados, en la Txistorra Light, al alto nivel que en esta edición hemos disfrutado; Hemos contado con Francisco de Elizalde (CMHT Laser Std), Sandy Fauthoux (CMHT Laser Radial) e Iker ‘Voltios’ Almándoz (CNH J-80/Laser Std) a quienes es una gozada ‘ver’ cómo se colocan/mueven en las salidas y seguir, (aunque solo sea de lejos).
… La ‘diosa fortuna’ en la 3ª manga ha favorecido (en forma de 2 rachas) a Oskar Hernández (RNCSS) (el más constante en la Liga Vasca) y le ha ‘dado’ la manga pasando a Fran e Iker (que se quedaban clavados desde el lado del campo donde ‘casi’ estaban llegando a meta).
No estábamos acostumbrados, en la Txistorra Light, al alto nivel que en esta edición hemos disfrutado; Hemos contado con Francisco de Elizalde (CMHT Laser Std), Sandy Fauthoux (CMHT Laser Radial) e Iker ‘Voltios’ Almándoz (CNH J-80/Laser Std) a quienes es una gozada ‘ver’ cómo se colocan/mueven en las salidas y seguir, (aunque solo sea de lejos).
… La ‘diosa fortuna’ en la 3ª manga ha favorecido (en forma de 2 rachas) a Oskar Hernández (RNCSS) (el más constante en la Liga Vasca) y le ha ‘dado’ la manga pasando a Fran e Iker (que se quedaban clavados desde el lado del campo donde ‘casi’ estaban llegando a meta).
(Todos le hemos recomendado que mañana juege a la Primitiva pues, literalmente, ha demostrado que ‘está en racha’) 
En las 3 mangas se confirmó que, en Regata, el camino más corto no es el más rápido; En todas las mangas, los que supieron ver por donde entraban las rachas/roladas (ambos lados del recorrido, nunca por el centro) llegaron siempre antes a boyas. Enhorabuena !!
… queda pendiente subir el video de la regata y, como ya hemos comentado con parte del equipo de tierra del CNV (Itziar), todas las fotos serán bienvenidas y enlazadas.
Hasta la próxima!!
Remolques náuticos, (para desplazarnos, en equipo, con nuestros Laser).
Este fin de semana, en nuestro Equipo de Laser Master, comentábamos la opción de ‘hacernos con un remolque’ para transportar 3 ó 4 Laser, ser autónomos, y acudir juntos a Regatas.
No teníamos mucha idea de las opciones disponibles … así que esta es la información recogida, por el momento:
- Permiso de circulación necesario:
Ninguno especial, con el B es suficiente (el que tenemos todos), siempre y cuando escojamos un remolque tipo MMA 750 Kg ó vehículo + remolque < 4.250 kb). Estos remolque utilizan la misma matrícula que el coche.
Ver aquí los detalles: DGT, permisos de circulación B
- Información Remolques.
- El permiso de circulación de clase B autoriza para conducir los siguientes vehículos:
- Automóviles cuya masa máxima autorizada (m.m.a.) no exceda de 3.500 kg que estén diseñados y construidos para el transporte de no más de ocho pasajeros además del conductor. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya m.m.a. no exceda de 750 kg.
- Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya m.m.a. exceda de 750 kg, siempre que la m.m.a. del conjunto no exceda de 4.250 kg, sin perjuicio de las disposiciones que las normas de aprobación de tipo establezcan para estos vehículos.
- Impuesto Remolques cuya m.m.a. < 750 kg.: Exentos
- (detalle: DGT exentos impuestos (seguros))
Importante entonces que el chasis sea del tipo PMA ó MMA 750Kg (al que se denomina 'Ligero').
Además de no requerir carnet especial, no requieren pasar ITV., ni seguro específico, ni impuestos, ni matrícula para el remolque (lleva la del coche), puede engancharse a cualquier coche/furgo con bola.
… (dicho así parece que quien no tiene un remolque de este tipo … es porque no quiere) ...- Modelos de estos Remolques Ligeros.
Hice una foto a un remolque, de los que acudieron a SS, que me gustó mucho. (es del tipo MMA 750 Kg).
En este pueden cargar 3 Laser/Optimist con sus carros y en la bandeja inferior llevar orzas y timones. Muy práctico.
-Modelo de Remolque a comprar/solicitar (ya que por lo general se hacen bajo pedido).
Siguiendo con este modelo, si entre las barras horizontales dejásemos más espacio:
En cada hueco podríamos cargar 2 Laser, uno laser apoyado abajo, sobre la cubierta, y otro amarrado bajo las barras de arriba
(Es decir que en un modelo de este tipo podrían ir 4 Laser, ampliando un poco la altura entre barras, 2 en cada hueco ... ¿+ otro 5º arriba del todo?).
- PRECIO que puede costarnos un remolque como el descrito (habrá que contrastar solicitando varios presupuestos)
Para que podáis ‘haceros una idea’ del precio de un remolque de estos:
En esta URL http://www.lafuente.eu (de las más completas encontradas) indican que el chasis (modelo Alborán: PMA 750: 6 m x 1,85 m) cuesta 1.067 + IVA
Este chasis tiene una longitud de 6 m, e incorpora una extensión de 80 cm. más (de sobra para los 4,23 m. x 1,42 m. de nuestros Laser).
A esto hay que añadir ‘únicamente’ la estructura de acero galvanizado / aluminio que queramos/nos propongan.- PRECIO: Opción, más económica. (¿Nos lo hacemos nosotros?) (‘Do it yourself’)… (esto nos encanta).
(A consultar, ANTES de hacer nada, la viabilidad con una empresa de homologaciones; Abajo se indica una Eª que, para diseños sencillos (este lo es), realiza homologaciones adjuntando la Placa de Eje, medidas y fotografías):
1.- Comprar un remolque de 2ª mano (siempre del tipo MMA 750), que tenga Placa de eje (todos los fabricados en la UE deberían tenerla). (Esto es, supongo, a lo que se refieren en los anuncios de 2ª mano con ‘un remolque con papeles’); 2.- Añadirle en algún herrero/taller la estructura … y
3.- Solicitar la homologación (para este tipo de remolques, exentos de homologación tipo) consiste en la posesión de una ‘Ficha Técnica Reducida’.
Se adjunta + detalle (de esta empresa de BCN especializada en Homologaciones, por supuesto también en hacer Fichas Técnicas Reducidas) de lo que supondría homologar el remolque que hemos comprado de 2ª mano con la estructura agregada.
Parece que, con la placa de eje disponible, la elaboración de la Ficha Técnica se simplifica pues con esta identificación se obtienen medidas/pesos/etc… sin necesidad de hacer mediciones/pesajes (y además puede evitarse que la elaboración sea ‘presencial’). Lo que se traduce en un importante ahorro de costes.
http://www.homologar.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12&Itemid=54(Peso del remolque + carga) < 750 Kg. … (Permitiría cargar 4 /5 Laser):
Sin tener mucha idea ni experiencia con ‘hierros’, (en realidad ninguna), ahí va ‘laPeso Laser + aparejo + (no olvidarse del carro):
cuenta de la vieja’:
- Por lo que indican diferentes webs un chasis de estos pesa alrededor de 200 kilos …
- + la estructura a agregar (de acero galvanizado/aluminio) no debería pesar más de 75 kg.
- = El peso del remolque en vacío, con nuestra estructura, sería de 275 kg.
- … luego los Laser que podemos cargar no deben sobrepasar los 475 kg (750 – 275). (Marchando 475 Kg de Laser) !!
.- Casco de un Laser (58,97 kg.) + orza + timón + mástil + botavara + carro varada … Total +- 100 kg x ud.)
Esto nos permitiría, con margen, cargar 4 Laser ‘sin forzar’ (400 Kg).
(Apurando 5 Laser; siempre legales … si las orzas y timones las metemos en el maletero)Prometemos ir agregando fotos (mejor de remolques cargados con Laser) que nos vayamos encontrando en Regatas.
… De momento ahí queda esto:
Serán bienvenidas, y publicadas, las fotos de remolques Laser que nos enviéis a EuskoLaser@gmail.com
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